Навигация

Зарождения элементов путешествий

Как свидетельствуют исследования археологов и историков, уже в глубокой древности первобытному человеку была свойственна регулярная кочёвка. Постоянные поиски пищи заставляли человека совершать длительные переходы, хорошо ориентироваться на местности. При этом человек следовал определёнными путями, нередко используя тропки, протопленные дикими стадными животными. Это обусловлено охотой на них.
Почти у всех первобытных племён и народностей был широко распространён обычай взаимного посещения различных групп, принадлежащих к одному или разным племенам. Такие визиты – обычное явление у тех же австралийцев. Эскимосы при всех трудностях сообщения в арктических условиях постоянно совершали очень далёкие путешествия, чтобы посетить своих друзей. Эти взаимные путешествия и угощения сыграли огромную роль в развитии культуры в первобытные времена, являясь путями и средствами культурного обмена. Визиты нередко приурочивались к тому времени , когда у данной группы имелась в изобилии пища: к сезону созревания плодов, ко времени улова рыбы, сбора урожая и т.д.

Стоянка первых людей, предварительно датируемая 10-м тысячелетием до н. э., обнаружена на Кипре. Если цифры окажутся верными, то эта стоянка станет древнейшим свидетельством морских путешествий в Средиземноморском регионе, сообщает Lenta.ru. По мнению археологов, стоянка неподалеку от Айя-Напы, популярного курорта на востоке острова, служила временным пристанищем для путешественников с континента. В то время Кипр был необитаем, поэтому первые путешественники останавливались там лишь на короткое время. Подтверждением этому служит отсутствие каких-либо следов хозяйственной деятельности, за исключением брошенных орудий труда, использовавшихся пришельцами, скорее всего, для ловли рыбы. Стоянка у Айя-Напы была случайно обнаружена американским археологом Альбертом Аммерманом из университета Колгейт (штат Нью-Йорк), проводившим на курорте отпуск с семьей.

Туризм как массовое социальное явление стал складываться лишь после Второй мировой войны, хотя корни туризма уходят в глубокое прошлое. В истории развития туризма различают четыре этапа.

Первый этап – от древности до начала XIX века.

Второй этап – от начала XIX века до начала XX века.

Третий этап – от начала XX века до Второй мировой войны.

Четвертый этап – после Второй мировой войны до наших дней.
В основу данной периодизации положены технико-экономические и со циальные предпосылки, а также целевые функции туризма на разных этапах развития.

Первый этап развития туризма называют предысторией туризма.

Нача ло этого этапа относится к античному периоду (Древняя Греция и Рим), ко гда основными мотивами путешествий были торговля, паломничество, лече ние, образование. В этот период зародились спортивные поездки. Например, участники и зрители Олимпийских игр добирались до места соревнований из самых удаленных уголков Греции.

Позже, в Средние века, стимулом к путешествиям становится религиоз ный фактор – поклонение святыням христианства и мусульманства. Эпоха Возрождения ослабляет религиозные мотивы и усиливает индивидуальный характер путешествий.

В эпоху Просвещения путешествия носили образовательную направлен ность. Например, молодые дворяне отправлялись в своеобразный «гран-тур» по Европе для того чтобы получить престижное образование, дающее право заниматься политической или общественной деятельностью. В Великобри тании такой маршрут начинался в Лондоне, затем студенты отправлялись в Париж, после чего продолжали свое образование в Генуе, Милане, Флорен- ции и Риме, обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию и Нидер ланды.

До середины XIX века путешествия имели ряд отличительных черт: во первых, средства передвижения были примитивными; во-вторых, путешест вие было не самоцелью, а необходимым условием и средством достижения какой-либо другой цели (например, торговля, лечение, образование и т.п.). Развитие мануфактурного производства и промышленные перевороты XVIII – XIX веков в ведущих европейских странах внесли изменения в экономиче скую жизнь общества. В результате развития производительных сил общест ва происходит разграничение рабочего времени и свободного времени ра ботника. Это создавало предпосылки для второго этапа развития туризма.

Второй этап развития туризма называют элитарным туризмом. Именно на этом этапе начинают создаваться первые специализированные предпри ятия по производству туристских услуг. Важнейшую роль на этом этапе раз- вития туризма сыграли революционные изменения в транспорте. Измени лись средства доставки и передвижения. В 1807 г. изобретателем Фултоном был сконструирован и построен первый пароход. Первый паровоз был соз- дан Стефенсоном в 1814 г. Совершенствовались средства доставки почтовых отправлений, расширялись сети дорог. Все это обусловило гораздо большую надежность и скорость передвижения. При этом расходы на путешествие снижались за счет более экономичных средств передвижения. В середине XIX века возникают первые пароходные компании, которые осуществляли доставку переселенцев со Старого Света к берегам Северной и Южной Америки.

Научно-технический прогресс и социальная борьба трудящихся за свои права, а также растущее благосостояние общества создали возможность пу тешествий для большинства простых людей. Повышение качества и надеж ность транспортных перевозок наряду с их удешевлением обусловили суще ственное увеличение потоков путешествующих. Возникли первые предпри ятия, специализировавшиеся на обслуживании временных посетителей. На смену скромным пансионам приходят первые гостиницы.

В 1801 году в Германии (г. Баден-Баден) открылась гостиница «Бадише Хоф». В 1812 году в Швейцарии вступает в строй отель «Риги – Клестерли», в 1832 году построена гостиница в городе Фаульхорн. В городе Интерлакене (Швейцария) в 1859 году простроен «Гранд-отель Швайцерхоф». В Герма нии на рубеже XVIII – XIX в.в. возникают первые курорты минеральных вод – в Хайлигендаме, Нордернее и Травемюнде.

В этот период становления туризма строились в первую очередь роскош ные гостиницы, которые обслуживали представителей аристократических кругов. Но во второй половине XIX века индустрия отдыха расширяет сферу производства. К предприятиям гостиничного хозяйства добавляются первые бюро путешествий, в задачу которых входила организация туристских поез док и реализация их потребителю.

Примером первого пэкидж-тура (комплекс туристских услуг, продавае мый по единой цене) может служить групповой тур на отдых, организован ный Томасом Куком в 1841 г. Комплекс услуг включал в себя двадцати мильную поездку по железной дороге, чай, булочки и духовой оркестр. Вся поездка стоила каждому пассажиру всего один шиллинг. Естественно, что Т. Кук преследовал не коммерческие, а, скорее, социальные цели. Он стремил ся подобной акцией привлечь внимание к возможностям целесообразного использования рабочего времени.

После этого в течение 20 лет в Англии возникли множество новых бюро путешествий. Начиная с 1862 г. появляются первые каталоги туристских по ездок, что отразило расширение туристского спроса. В Германии первое бю ро путешествий было основано в 1863 году в г. Бреслау. Оно имело тесные контакты с пароходными компаниями и в начале XX века активно реклами ровало и продавало морские круизные развлекательные поездки. Тем не ме нее, в конце XIX – начале XX вв. дальние туристские поездки могли себе по зволить немногие.

Третий этап ознаменовал собой начало становления социального ту ризма. Первая мировая война, экономическая депрессия 30-х годов и Вторая мировая война оказали негативное влияние на развитие туризма. Вместе с тем, именно в этот период появляются элементы массового туризма, кото рый достиг своего расцвета в послевоенные десятилетия.

Например, в Швейцарии возникает фирма «Отельплан», которая в на- стоящее время является одним из крупнейших производителей туруслуг в этой стране. В основе образования фирмы в 1935 г. лежали идеи ее создателя Г. Дуттвайлера о том, что вовлечение «маленького человека» в туризм ока зало бы неоценимую помощь гостиничному хозяйству. Массовые дешевые турпоездки становятся основным продуктом фирмы. Уже в первом финансо вом году фирма реализовала более 50 тысяч туристских путевок.

Четвертый этап называется этапом массового туризма. Именно в этот период туризм приобретает массовый характер. Из предмета роскоши он становится потребностью для большинства населения индустриально разви тых стран. Формируется индустрия отдыха и развлечений со своими инсти тутами, продуктом, производственным циклом, методами организации и управления производством.

В западноевропейских странах в этот период активно создаются турист ские фирмы, гостиницы, предприятия для аттракционов и развлечений. Ев ропейский туризм 50-х годов был ориентирован преимущественно на амери канских туристов и являлся источником долларовых поступлений. В 60-е го ды и до середины 70-х наблюдается быстрый рост как выездного, так и въездного туризма, а также увеличение числа туристических предприятий и объем их производства.

Важнейшим показателем завершения процесса формирования массового туризма является интенсивность туризма в той или иной стране. Интенсив ность туризма показывает, какая часть населения страны ежегодно совер шает хотя бы одну туристскую поездку и рассчитывается как процентное отношение ко всему населению страны или к той его части, которая старше 14 лет. Когда интенсивность туризма превышает 50%, то можно говорить о сформировавшемся массовом туризме.

После Второй мировой войны в спросе и предложении на рынке туризма произошли коренные изменения, которые дают основание говорить о том, что массовый конвейерный туризм трансформировался в массовый диффе ренцированный туризм. И в первом, и во втором случае речь идет о массо вом туризме, в котором принимают участие не только элита, но и средний класс, а начиная с 80-х годов, – и население с низким уровнем доходов. Конвейерный туризм предполагает относительный примитивизм и од нородность потребностей и мотиваций туристов и, соответственно, обезли ченный конвейерный характер производимых услуг.

Дифференцированный туризм отличают разнообразие потребностей и мотиваций туристов, множественность узкоспециализированных сегментов в туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг и ярко выраженная специализация туристского предложения. Для дифференцированного туриз ма характерен широкий ассортимент услуг. Турфирма, как правило, предла гает определенное количество видов турпродукта, каждый из которых имеет множество вариантов выбора. Переход от конвейерного к дифференциро ванному туризму совершался одновременно с переходом от рынка произво дителей к рынку потребителей.

Определяющим мотивом поведения потребителя туристских услуг в этот период являлся рекреационный аспект туризма. Отдых рассматривался как средство восстановления физических сил с целью продолжения труда. Рас ширение объемов спроса на туристском рынке сопровождалось активным ростом предприятий туризма. Туристские услуги стандартизируются и пред лагаются в виде комбинированных «пэкидж-туров».

На рубеже 60 – 70 гг. формируется общество потребления материальных благ, т.е. потребление ради потребления. Рынок производителей сменяется рынком потребителей. Усложняется мотивация туристского спроса. Наряду с рекреационным туризмом все большее значение приобретают образова тельный, коммуникативный и инвестиционный аспекты туризма.

Вследствие расширения объемов туристского спроса и предложения в туристскую отрасль поступает капитал из других сфер народного хозяйства. Особую активность проявляют транспортные предприятия и торговые фир мы. Таким образом, со второй половины 70-х годов XX в. можно говорить о расцвете конвейерного туризма, который в настоящее время постепенно трансформируется в дифференцированный туризм

alprazolam no prescription from online pharmacy
Знакомства | Интим знакомства по всему миру

Реклама

Зарождения элементов путешествий